纯电+国产，MINI纯电版还能保持原汁原味吗？

提起MINI，相信大家并不会陌生，而凭借着出色的操控能力以及极其个性化的产品定位，在国内它也拥有着极高的人气，而在7月6日，全新电动MINI COOPER正式迎来上市，作为品牌对国内新能源市场的首次尝试，这一次它又能否凭借着自己独特的魅力成功征服众多消费者呢？

不得不说，MINI即便是推出纯电版本，但依然坚持走纯粹的两厢轿车路线，说句实话在这个时代下这样的产品确实不多见，当然这也是消费者支持它的主要原因。而配合其18.98万元-26.68万元的产品售价，可见在这个价位区间中该车确实没有太多直接的竞争对手，像smart精灵#1也算是其中之一。

在设计方面，MINI COOPER纯电版在造型轮廓上依然是继续沿用MINI家族的设计风格，但作为全新的换代产品，该车在细节上也融入了非常多现代化的设计元素，而这样的设计也让新品在保证足够潮流感的同时也能拥有极强的辨识度。

而根据版本不同，新车前脸的八边形前格栅的造型也会有所调整，尤其是在高配的赛车手版本，在JCW套件的加持下，战斗氛围也更加浓厚。

车身侧面同样采用了经典的造型设计，并且新车的尺寸也为3858/1756/1458mm，轴距为2526mm，在这方面与前一代车型相比并没有太大变化，当然，精致小巧的车身尺寸也是MINI粉丝们愿意选择它们的主要原因。

尾部造型同样以紧凑为主，尾灯依旧采用经典的米字旗造型辨识度拉满。

在内饰方面的设计同样是延续着品牌的经典，像极具标志性的圆形中控屏幕也得以保留，而这块圆形的悬浮式中控屏幕可以说将经典与潮流拿捏得相当到位。

而在屏幕下方则是新车的性能调节区域，其中也集成了换挡、驾驶模式调节等功能，并且也采用了旋钮控制的模式，可见新车即便是通电过后，仍然是一款驾驶者之车。

此外，作为宝马旗下新能源产品，车内也大量采用了环保材质以及可二次回收的材料。

至于在动力系统方面，其入门版本将搭载135kW的电机，并配备了40.7kWh的电池组，其CLTC综合续航里程为456km，而高配的SE版本，则搭载了160kW的电机，并配备了54.2kWh的电池组，CLTC续航里程为452km，百公里加速时间为6.7s。

虽然，这样的参数对比同价位的新能源产品而言并没有明显的优势，但可以肯定的是，不管是燃油车还是新能源产品，加速快慢绝对不是判断好开与否的指标，当然这也是当前消费者在选车时的一个误区。

就像在燃油时代下，为什么很多朋友都愿意花高价选择MINI的主要原因，其大多数都是本着其产品独有的品质、纯粹的驾控体验而来，所以不管是纯电版本还是燃油版本的MINI，说到底都是一款不会向市场妥协的产品，换句话来说它的受众群体永远都只是对品质有着极高要求的消费者。

值得一提的是，全新一代MINI仍然会坚持纯电、燃油双向发展，前者将由宝马与长城合资打造的光束汽车进行投产并供应全球市场，而这样的好处是纯电版本的价格确实会比进口的燃油版本便宜了不少，所辐射的消费群体也变得更多。而后者燃油版本则依然会采用进口的形式在国内销售，所以对于众多MINI的车迷来说，你都可以买到最适合自己使用的版本。